今年的汽车市场热闹非凡,华为不断扩大朋友圈,小米SU7也正式上市,而曾经在手机圈和他们相爱相杀的魅族,也于日前发布了其在汽车行业的新成果,就是和吉利联合研发的银河E5 Flyme Auto智能座舱,实现车机、手机的丝滑互联,令银河E5拥有A级纯电最强智能座舱,更就此奠定“华小魅”在车机领域的领先地位。

基于车内配备的中控大屏、全液晶仪表、HUD抬头显示,银河Flyme Auto能够将其与手机实现四屏联动,用户在手机上使用的界面、展示的信息,都能无缝流转给车机大屏,系统交互快速无感,为用户带来便利智能的交互体验。

日常用户在上车之前,可以提前在手机上设置好导航信息,上车之后直接流转给车机,并同步呈现在仪表、HUD,因此用户甚至不需要操作车机,也能清晰了解导航信息,完全不影响出行规划。倘若用户上车时正在视频通话,也能经由手机流转给车机,通过车机大屏继续通话,使用体验不间断。正是这种丝滑的交互体验,无形之中为用户带来诸多便利,充分彰显智能科技的存在意义。

这也意味着即便用户刚使用银河E5,也不必特别熟悉车机操作流程,甚至不需要下载车机应用,只需要借助手机就能玩转车机,操作车机没有学习成本、没有上手门槛,只要会用手机,人人都能玩转车机,令智能交互真正服务于用户。

银河Flyme Auto对于智能交互的优化,来源于这种无感的人性化层面,不仅令智能交互更丝滑,也令语音交互更舒适。许多语音交互系统往往太机械化,不够聪明、不会读懂人心,但银河Flyme Auto恰好相反,倘若用户在车里抱怨“我累了”,系统就会开启座椅按摩功能,为用户减轻身体的疲惫,如果用户想看晴空万里,系统会贴心的打开天窗。

真正的智能语音绝非停留在“听话”上,而是要听懂用户的意图,银河Flyme Auto就能识别用户的模糊指令,令用户享受到更省心的智能交互体验。而且为了进一步提升响应速度,银河Flyme Auto还针对常用指令省去了唤醒功能,比如用户设置导航、调节温度等,都不需要先唤醒再下达指令,直接说出需求、系统就会照办,语音交互过程同样丝滑。

正是因为如此高效便利的交互体验,令银河Flyme Auto一登场就“杀疯了”,银河E5直接登顶A级纯电最强智能座舱。而这背后是吉利与魅族强强联合的成果,从硬件到软件都坚持自主研发,为此,吉利自研了国产第一颗车规级7nm芯片“龍鷹一号”,相比现在市场上主流的高通8155芯片,龍鷹一号的AI算力是其2倍,运行内存高达16G,为丝滑的智能交互打下坚实基础。

可以说银河Flyme Auto无论硬件、软件,或是实际交互体验,都处于比遥遥领先更领先的水准,进一步拔高了国产车机的智能高度,当然消费者才是最终受益者,能够体验到更加丝滑智能的交互体验。

写在最后:

随着“华小魅”从手机圈杀到汽车圈,确实给汽车行业带来了不小的震撼,而吉利在一众车企之中,就显得相当有先见之明,从当初收购魅族,到如今高调发布银河Flyme Auto,让传统车企们见识到了智能车机还能这样玩,也让华为、小米感受到了手机、车机互联能有多丝滑。接下来伴随着银河E5的到来,更多用户都能亲自上车感受,确实值得一试。